@Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να βοηθήσουν να διατηρηθεί ο καθαρός αέρας στις πόλεις μας - όπως είδαμε πρόσφατα με τη μείωση της κυκλοφορίας μέσω κλειδώματος COVID-19 - αλλά αντιμετωπίζουν δύο εμπόδια. Βραχυπρόθεσμα, είναι ακόμα ακριβά . Μακροπρόθεσμα, η φόρτιση εκατομμυρίων οχημάτων από το ηλεκτρικό δίκτυο παρουσιάζει προκλήσεις.
Είμαι μέρος ενός νέου έργου, που ξεκίνησε σήμερα, το οποίο αντιμετωπίζει και τα δύο αυτά εμπόδια και θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες κερδίζουν περισσότερα χρήματα από ό, τι είναι πιθανό να πληρώσουν για τη φόρτιση των ηλεκτρικών τους οχημάτων.
Το έργο Realising Electric Vehicle-to-grid Services ( REVS ) θα δει τους ιδιοκτήτες να πληρώνονται για να συνδέσουν τα ηλεκτρικά οχήματά τους στο εθνικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
Σε αντάλλαγμα, τα οχήματα θα επιτρέψουν στον εθνικό φορέα δικτύου να αντλήσει τις μπαταρίες του από τις σπάνιες στιγμές που το δίκτυο βρίσκεται στο χείλος της διακοπής ρεύματος.
Το δοκιμαστικό έργο REVS χρησιμοποιεί οχήματα από τον κυβερνητικό στόλο ACT. Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη διάθεση αυτών των υπηρεσιών σε όλους τους Αυστραλούς, επειδή οι στόλοι αποτελούν περισσότερες από τις μισές από τις νέες πωλήσεις αυτοκινήτων στην Αυστραλία .
Για να κατανοήσουμε τη σημασία αυτής της εργασίας πρέπει να φανταστούμε την ηλεκτροδότηση όλων των 19 εκατομμυρίων οχημάτων της Αυστραλίας .
Η ανάγκη για χρέωση
Εάν όλα τα οχήματα της Αυστραλίας ήταν ηλεκτρικά, θα χρησιμοποιούσαν περισσότερες από 60 τεραβάτ ώρες ηλεκτρικής ενέργειας το χρόνο. Αυτό είναι περίπου το 35% της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της Αυστραλίας.
Ακόμα πιο επιβλητική είναι η ποσότητα ισχύος που θα μπορούσαν να αντλήσουν αυτά τα οχήματα εάν όλα φορτίστηκαν ταυτόχρονα.
Ας πούμε, για λόγους επιχείρησης, υπήρχαν 1 εκατομμύριο, 7,7 κιλοβάτ οικιακοί φορτιστές στην Αυστραλία. Αυτό είναι περίπου μία στις δέκα ιδιότητες . Εάν όλα αυτά τα αυτοκίνητα χρεώνονται ταυτόχρονα, θα προσθέσουν 25% στο εθνικό φορτίο.
Η προσθήκη δημόσιων "γρήγορων φορτιστών" και "εξαιρετικά γρήγορων φορτιστών", για παράδειγμα στους αυτοκινητόδρομους και στους χώρους στάθμευσης, θα αύξανε περαιτέρω αυτό.
Η ευελιξία είναι το κλειδί
Το πρώτο βήμα για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων είναι η αξιοποίηση της ευελιξίας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
Στην πραγματικότητα, δεν θα φορτίσουμε όλοι τα ηλεκτρικά μας οχήματα ταυτόχρονα, όπως δεν πηγαίνουμε όλοι να γεμίσουμε ταυτόχρονα στο βενζινάδικο. Ακόμα κι αν όλοι συνδέουμε τα ηλεκτρικά μας οχήματα όλη τη νύχτα, οι σταθμοί φόρτισης θα διαχειρίζονται τα χρονοδιαγράμματα φόρτισης για εμάς.
Και η ηλεκτρική ενέργεια διατίθεται ευρέως, σε αντίθεση με τη βενζίνη. Αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να συμπληρώνονται συχνά αντί να απαιτούν μεγάλη φόρτιση από άδειο έως πλήρες.
Αυτές οι έξυπνες στρατηγικές φόρτισης ήταν πολύ αποτελεσματικές στην υποστήριξη της ζήτησης ηλεκτρικού οχήματος στο δίκτυο.
