@Δεν απαιτείται αλλαγή λαδιών, φίλτρων, μπουζί και διαφόρων σχετικών ανταλλακτικών που αφορούν ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Τελικά πόσο πιο οικονομικό είναι το σέρβις ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην χώρα μας;

Αν εξαιρέσει κανείς την τιμή πώλησης η θεωρία λέει πως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει πολύ μικρότερο κόστος χρήσης και συντήρησης από ένα συμβατικό. Καταρχήν να πούμε πως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει τέλη κυκλοφορίας.

Τώρα, σχετικά με το κόστος χρήσης ένα μέσο EV με κατανάλωση 15 kWh/100 χλμ. και τιμή 0,09 €/kWh έχει κόστος μόλις 1,35 €/100 χλμ. Ένα συμβατικό με κατανάλωση 7,5 λίτρα/100 χλμ. και τιμή αμόλυβδης στο 1,4 €/λίτρο έχει επταπλάσιο κόστος. Στην περίπτωση του EV το κόστος αλλάζει ανάλογα με την χρέωση του παρόχου, σε δημόσιο σημείο, ταχυφορτιστή κλπ. Για το σπίτι συνιστάται η χρήση wallbox, αλλά γενικότερα για την φόρτιση θα μιλήσουμε σε επόμενο άρθρο.

Στα συμβατικά αυτοκίνητα όλοι γνωρίζουμε τι περιλαμβάνουν τα μικρά και μεγάλα σέρβις. Στα ηλεκτρικά οι εργασίες και έλεγχοι που γίνονται αφορούν κυρίως έλεγχο φρένων, του εξωτερικού φωτισμού, των καλωδίων φόρτισης, της αντικατάστασης φίλτρου γύρης, έλεγχο στάθμης ψυκτικού υγρού κυκλώματος μπαταρίας υψηλής τάσης, έλεγχος/ αντικατάσταση απλής μπαταρίας (όχι υψηλής τάσης), έλεγχος συστήματος υψηλής τάσης, αντικατάσταση υγρού φρένων κ.α.

Παρακάτω θα βρείτε κάποιες ενδεικτικές πληροφορίες για το κόστος προγραμματισμένης συντήρησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (σε βάθος τουλάχιστον 5ετίας) που διατίθενται στην ελληνική αγορά. Έχει πολύ ενδιαφέρον το πόσο χαμηλό είναι το κόστος των σέρβις (περίπου 2-3 φορές χαμηλότερο από ένα συμβατικό) που σίγουρα αξίζει να συζητηθεί.

Σημειώστε μεταξύ άλλων πως ο ηλεκτροκινητήρας είναι πολύ πιο αξιόπιστος (έχει πολύ πιο απλή κατασκευαστική δομή με λιγότερες τριβές κ.α.) από έναν  κινητήρα εσωτερικής καύσης (μαζί με όλα τα παρελκόμενα του). Στον αντίποδα η μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χάνει περίπου το 2-3% της απόδοσής της κάθε χρόνο (περισσότερο αν ταχυφορτίζει πολύ συχνά σε ρεύμα DC, ιδανικά να μην αδειάζει ούτε να γεμίζει, φόρτιση μεταξύ 20-80%), οπότε σε βάθος 10ετίας θα έχει απωλέσει το 20-30% της απόδοσής της (εδώ πιθανότατα δεν θα αλλάζει όλη η μπαταρία αλλά συγκεκριμένα στοιχεία/ module της).